NMRV-VS Csigahajtómű sebességcsökkentő

Hogyan szabályozható a csigakerekek hálóköze az NMRV-VS csigahajtómű-csökkentő összeszerelési folyamata során?

1. A hálózási hézagszabályozás alapvető jelentősége és technikai háttere
A mechanikus erőátvitel területén a csigakerekek hálóköze (más néven oldalhézag) kulcsfontosságú paraméter, amely befolyásolja a sebességváltó pontosságát, zajszintjét és élettartamát. Fogadva a NMRV-VS csigahajtómű sebességcsökkentő Például a Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. által gyártott alkalmazási forgatókönyvek olyan nagy pontosságú területekre terjednek ki, mint a vegyipar, az új energia és a robotok, így a hálózási hézag szabályozásának el kell érnie a mikron szintű szabványt. A túl kicsi hézag könnyen súrlódásos melegítéshez, fokozott kopáshoz és akár elakadáshoz vezethet; a túl nagy hézag a sebességváltó alapjárati mozgását, ütközési vibrációt és túlzott zajt okozhat (például a 65 dB (A) szabvány túllépését). A több mint 15 éves iparági tapasztalattal a vállalat kialakított egy résvezérlő rendszert, amely integrálja a precíziós megmunkálást, a dinamikus érzékelést és a moduláris összeszerelést az anyagválasztáson (ötvözött acél csiga, edzett réz csigakerék) és a folyamattervezésen (alumíniumötvözet könnyű ház).
2. Az alapvető alkatrészek precíziós ellenőrzése összeszerelés előtt
(1) A csiga és a csigakerék anyag- és feldolgozási precíziós alapja
Az NMRV-VS sorozat HRC58-62 felületi keménységű 20CrMnTi karburált és oltott csigat használ. A fogfelületet CNC köszörülési eljárással dolgozzák fel, és a fog alaki hibája ≤ 0,012 mm, a fog irányhibája pedig ≤ 0,015 mm. A csigakerék ZCuSn10Pb1 ónbronzból készül, amelyet centrifugális öntési eljárással, majd öregedéskezeléssel alakítanak ki a belső feszültség megszüntetése érdekében. A fogfelszíni érdesség Ra≤1,6μm. A vizsgálólaboratórium három-koordinátás detektálást végez minden egyes tételnél annak biztosítására, hogy a csigaemelkedés kumulatív hibája ≤0,02 mm legyen, és a csigakerék gyűrűjének sugárirányú kifutása ≤0,03 mm legyen, hogy ellenőrizni lehessen az alkatrészek geometriai pontosságának hatását a forrástól való távolságra.
(2) A ház és a csapágyhelyzet illeszkedési pontosságának tervezése
Az alumíniumötvözet házának fröccsöntése után a csapágyrögzítő furatot finomra fúrják, és a furattűrést H7 szinten szabályozzák, és a felületi érdesség Ra≤3,2 μm. A csapágyhelyzet koaxialitási hibája ≤0,02 mm, a függőleges hibája pedig ≤0,015 mm, hogy biztosítsa a csiga és a csigakerék tengelyének térbeli helyzetének pontosságát. Például, ha a doboz elülső és hátsó csapágyfuratainak koaxiális eltérése meghaladja a 0,03 mm-t, ez részleges terhelést okoz a hálózás során, és egyenetlen hézagot okoz. Ezért a CNC megmunkálóközpont állandó hőmérsékletű feldolgozási környezetét (20±1℃-on szabályozott hőmérséklet) használják a doboz pontosságának biztosítására.
3. A vámkezelés mennyiségi ellenőrzése az összeszerelés során
(1) A távolsági szabványok osztályozása és dinamikus mérése
Az áttételi arány (i=5-100) és a terhelési viszonyok szerint az NMRV-VS sorozat három szintre osztja a rácsozási távolságot: könnyű terhelés pontossági szintje (0,05-0,10 mm), közepes terhelésű általános szint (0,10-0,15 mm) és nagy terhelésű ütésállósági szint (0,15-0,20 mm). Az összeszerelés során az "ólompréselési módszert" vagy a "mérőórás mérési módszert" használják a valós idejű észleléshez:
Ólompréselési módszer: 3-5 0,1-0,3 mm átmérőjű ólomhuzalt egyenletesen elhelyezünk a csigakerék fogfelületén, és a csigakereket kézzel forgatjuk. Az ólomhuzal összenyomása utáni vastagságkülönbség a tényleges hézag.
A mérőóra mérési módszere: Helyezze a mérőóra fejét a csigakerék fogfelületéhez, rögzítse a csigát, és mozgassa a csigakereket. A mérőóra tűjének kilengésének különbsége a hézagérték. Az összeszerelési folyamat dokumentuma előírja, hogy minden egyes összekapcsolási pozíciót legalább 3-szor meg kell vizsgálni, és az átlagértéket kell alapul venni a beállításhoz.
(2) A hézag beállításának alapvető műszaki eszközei
A csapágyhézag előfeszítéses szabályozása
Kúpgörgős csapágyak vagy szögérintkezős golyóscsapágyak használatakor állítsa be a tömítés vastagságát a végburkolaton (0,01 mm-es pontosság), hogy előfeszítse a csapágyat, hogy kiküszöbölje az axiális hézag hatását a hézagra. Például, ha a hézagot túl kicsinek érzékelik, a csapágyvégfedél tömítésének vastagsága megnő (például 0,05 mm-rel), hogy a csiga axiálisan elmozduljon, és növelje a rácsozási hézagot; ellenkező esetben a tömítés vastagsága csökken. A moduláris felépítés lehetővé teszi a hézag precíz finomhangolását a különböző vastagságú beállító tömítések cseréjével (a szabványos alkatrészkészlet 0,05-0,5 mm-es specifikációkat tartalmaz).
A csigakerék axiális helyzetének dinamikus kalibrálása
A csigahajtómű felszerelése az agy és a tengely közötti interferencián keresztül történik. Az összeszerelés során egy speciális szerszámot használnak a pozicionáláshoz, hogy a csigakerék szimmetriasíkja és a csigakerék tengelye közötti merőlegesség ≤0,02 mm legyen. Ha a hézag egyenetlen (például 0,1 mm az egyik oldalon és 0,15 mm a másik oldalon), szét kell szerelni a csigakereket, és be kell állítani az axiális helyzetet az agy illesztőfelületének kaparásával vagy az excenterhüvely cseréjével (0,05-0,1 mm-es excentricitás) úgy, hogy a középső felület egyenletesen oszlik el a fog szélességétől. A Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. K+F csapata kifejlesztett egy digitális összeszerelő platformot, amely 3D modellezéssel szimulálja a csigakerék beépítési helyzetének a hézagra gyakorolt ​​hatását, és előre megjósolja a beállítás mértékét.
Fogaskerékpárok bejáratása és öregedése
Az összeszerelés után a hajtóműpárokat 2 órán keresztül terhelés nélkül, illetve 120%-os névleges terheléssel kell bejáratni, 100-300r/perc bejáratási sebességgel. A bejáratás során a fogaskerékpár felületén lévő mikroszkopikus kiemelkedések fokozatosan kisimulnak, a hézag 0,01-0,03 mm-rel változhat. Bejáratás után ismét ellenőrzik a hézagot. Ha túllépi a szabványos tartományt, a csapágy előfeszítését vagy a csigahajtómű helyzetét ismételten módosítani kell. A vizsgálólaboratórium rezgésspektrum-analizátorral van felszerelve, amely a bejáratás során egyidejűleg figyeli a zajt és a rezgésadatokat, és biztosítja, hogy a zaj ≤65 dB (A) és a rezgésgyorsulás ≤5 m/s² legyen a távolság beállítása után.
4. Folyamat innováció és minőségellenőrzési rendszer
(1) A kettős tömítés szerkezete és a kenőrendszer szinergiája
Az NMRV-VS sorozat egy "váz olajtömítés O-gyűrű" kettős tömítést alkalmaz, hogy megakadályozza a zsírszivárgást, és megakadályozza, hogy a külső szennyeződések bejussanak a háló területére, és résváltozásokat okozzanak. A gyárilag előretöltött lítium alapú zsír (NLGI 2. fokozat) magas viszkozitási indexszel rendelkezik, és stabil olajrétegvastagságot (kb. 2-5 μm) képes fenntartani a -20 ℃ és 120 ℃ közötti hőmérsékleti tartományban, segítve a kis hézagingadozások kompenzálását. A Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. minőségellenőrző rendszere leméri és teszteli a zsír feltöltési mennyiségét az összeszerelési szakaszban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egyes reduktorok zsírmennyiségének hibája ≤±5%, elkerülve a rés elégtelen kenés miatti abnormális kopását.
(2) Teljes folyamat dinamikus észlelési és nyomonkövetési mechanizmus
Az alkatrészek tárolásától a késztermékek kiszállításáig összesen 7 üregészlelési folyamat kerül kialakításra:
Egy darabból álló precíziós csiga/féreghajtómű észlelése;
A ház csapágyfuratának helyzetérzékelése;
Hézagérzékelés a csapágy és a tengely összeszerelése után;
Statikus hézag észlelése a csigahajtómű kezdeti összeszerelése után;
Dinamikus hézag-újraellenőrzés bejáratás után;
Hézagstabilitás észlelése terhelési vizsgálat után;
Végső mintavétel a csomagolás előtt.
Az egyes folyamatok észlelési adatait rögzíteni kell és fel kell tölteni a MES rendszerébe, az ügyfelek pedig a termék QR kódján keresztül nyomon követhetik a teljes összeszerelési folyamatot.
5. Műszaki előnyök és iparági gyakorlatok
A Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd., mint 15 éve professzionális gyártó a szűkítők területén, három alapvető előnyt épített be az NMRV-VS sorozat hézagszabályozásába:
Anyageljárás előnyei: Az ötvözött acél csiga karburálási és oltási mélysége eléri a 0,8-1,2 mm-t, és a fogfelület keménységének egyenletes eltérése ≤HRC2, biztosítva, hogy a résváltozás hosszú távú működés után ≤0,01 mm/1000 óra;
A feldolgozó berendezések előnyei: Bemutatják a német Klingberg CNC fogaskerék-csiszológépet, és a csigafogprofil pontossága eléri az ISO 6-os szintet. A csigakerekes hajtómű a japán Mori Seiki berendezést alkalmazza, és a kumulatív emelkedési hiba ≤0,015 mm;
Moduláris kialakítás előnyei: A szabványosított csapágyülés és beállító alátét kialakítás révén az összeszerelési folyamat 80%-a gyorsan elvégezhető szerszámozással, és egyetlen szűkítő hézagbeállítási ideje a hagyományos eljárás 2 órájáról 45 percre csökken, miközben biztosítja a tömeggyártás konzisztenciáját.
Az olyan forgatókönyvekben, mint az új energiaellátású fotovoltaikus nyomkövető rendszerek és az intelligens logisztikai válogatóberendezések, az NMRV-VS sorozat ±0,5°-os átviteli pozicionálási pontosságot és 100 000 ≥100 000 indítási és leállási tartósságot ér el, precíz hézagszabályozással, teljesítve a csúcskategóriás ipari forgatókönyvek átviteli stabilitására vonatkozó szigorú követelményeit.