NMRV Csigahajtómű sebességcsökkentő

Hogyan akadályozza meg az NMRV csigahajtómű-csökkentő tömítőszerkezetének kialakítása a kenőolaj szivárgását?

Az ipari hajtóművek területén a reduktor tömítési teljesítménye közvetlenül összefügg a berendezés üzemi stabilitásával és élettartamával, különösen a kenőolaj szivárgás problémája esetén, amely a berendezés meghibásodását vagy a gyártásbiztonsági veszélyeket okozhatja, ha nem gondos. Az ipari mechanikus erőátvitel kulcsfontosságú elemeként az NMRV csigahajtómű-reduktor tömítőszerkezetének kialakítása többdimenziós technológiai innováció révén komplett szivárgásgátló rendszert épített ki, és kiváló teljesítményt mutatott a rendkívül magas tömítési követelményekkel járó jelenetekben, mint például a vegyipar, az élelmiszeripar és az új energia.
1. A tömítőszerkezet alapvető tervezési logikája és műszaki keretei
A tömítési rendszer a NMRV csigahajtómű sebességcsökkentő nem egyetlen technológia alkalmazása, hanem szisztematikus tervezés, amely az átviteli elveken, az anyagtulajdonságokon és a munkafeltételeken alapul. Alapvető logikája: a „dinamikus tömítésnövelő statikus tömítés-optimalizálás szerkezeti redundancia-védelem” hármas mechanizmusa révén többszörös akadályok jönnek létre a forgó részek és a rögzített részek érintkezési felületén, a doboztest csatlakozási felületén és más szivárgásveszélyes helyeken. Ennek a tervezési ötletnek a kialakulása nemcsak a Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. több mint 15 éves műszaki felhalmozódásának köszönhető az átviteli területen, hanem annak is köszönhető, hogy a tömítések meghibásodásának eseteit mélyrehatóan elemzi különböző ipari forgatókönyvekben – például élelmiszergyártó sorokon a kenőanyag szivárgása a termék szennyeződéséhez vezethet; új energetikai berendezésekben a szivárgás befolyásolhatja a motor szigetelési teljesítményét. Ezek a gyakorlati igények elősegítették a tömítőszerkezet célzott optimalizálását.
A műszaki keretből az NMRV reduktor tömítőszerkezete főként dinamikus tömítésekre oszlik a tengelyhosszabbításnál, statikus tömítésekre a ház csatlakozási felületénél, valamint segédnyomáscsökkentő és porálló szerkezetekre. Ezek közül a dinamikus tömítés, mint a forgó részek és a külvilág közötti szigetelő interfész, kulcsfontosságú láncszem a szivárgás megelőzésében; a statikus tömítés biztosítja a ház különböző részei közötti csatlakozás szorosságát; és a segédkonstrukciók, mint például a nyomáscsökkentő szerkezet, stabilabb működési környezetet teremtenek a tömítőrendszer számára a belső nyomás kiegyensúlyozásával és a szennyeződések behatolásának csökkentésével.
2. Dinamikus tömítés: a kettős olajtömítés szerkezetének innovatív alkalmazása és műszaki részletei
Az NMRV reduktor tengelyhosszabbításánál (például a bemeneti tengelynél és a kimenő tengelynél) a kettős olajtömítés szerkezete az alapvető technológia a kenőanyag szivárgásának megakadályozására. Ez a szerkezet a "fő olajtömítés kiegészítő olajtömítés" kombinációját alkalmazza, amely axiális irányban gradiens védelmet biztosít a különböző típusú szivárgási kockázatok kezelésére.
A fő olajtömítés általában fluor-kaucsukból (FKM) vagy nitrilkaucsukból (NBR) készül, amely kiváló olaj- és hőmérsékletállósággal rendelkezik, és rugalmasságát -40 ℃ és 120 ℃ közötti hőmérséklet-tartományban képes fenntartani. Ajka rugós önfeszítő szerkezetnek készült. A rugó előfeszítése miatt az ajak szorosan illeszkedik a tengely felületéhez, így létrejön az első tömítőgát. Érdemes megjegyezni, hogy az NMRV reduktor fő olajtömítő ajak érintkezési felülete nem egy sík, hanem egy pontosan kiszámított ívfelület. Ez a kialakítás pumpáló hatást válthat ki, amikor a tengely forog – amikor a kenőolaj a centrifugális erő hatására az olajtömítés széléhez mozdul, az ívelt ajak pumpáló hatása visszanyomja az olajat a dobozba, ezáltal csökkentve a szivárgás mértékét. Az olajtömítések kiválasztásakor kifejezetten a Németországból vagy Japánból importált termékek kerülnek bemutatásra. Ezen olajtömítések ajakanyagai sűrűbb molekulaszerkezettel és erősebb öregedésállósággal rendelkeznek, és megőrzik a tömítési teljesítmény stabilitását még hosszú távú, nagy sebességű üzemben is.
A másodlagos tömítés a fő tömítés külső oldalára van felszerelve, 5-10 mm-es üreget képezve a fő tömítéssel. A másodlagos tömítés anyaga általában megegyezik a fő tömítés anyagával, de szerkezeti kialakítása inkább a por megelőzésére és a külső szennyező anyagok behatolására összpontosít. A "kettős olajtömítés üregének" ez a kombinációja kettős előnnyel rendelkezik: egyrészt az üreg zsírral feltölthető, hogy közbenső tömítőréteget képezzen az olaj kifolyásának további megakadályozása érdekében; másrészt, amikor a fő olajtömítés enyhén szivárog, az olaj először az üregben halmozódik fel, ahelyett, hogy közvetlenül túlcsordulna a dobozon, ami pufferidőt biztosít a berendezés karbantartásához, és elkerüli a hirtelen szivárgás okozta meghibásodásokat. A moduláris tervezési koncepció értelmében az NMRV reduktor kettős olajtömítési szerkezete optimalizálhatja a beépítési pontosságot az előfeszítés beállítási technológiájával - a bemeneti és a kimeneti tengelyeket pontosan kalibrálják az axiális hézaghoz az összeszerelés során, hogy biztosítsák az érintkezési nyomás egyenletes elosztását az olajtömítés ajak és a tengely között, elkerülve az excentricitás vagy a túlzott hézag okozta tömítési hibákat.
3. Statikus tömítés: A dobozszerkezet és a tömítések összehangolt optimalizálása
A dinamikus tömítések mellett az NMRV reduktor statikus tömítési kialakítása is kulcsfontosságú. A ház alumíniumötvözetből készült, amely nem csak könnyű és rozsdaálló, hanem jó öntési pontossággal is rendelkezik. A ház csatlakozási felületének nagy pontosságú öntése nagynyomású öntéssel érhető el. A ház megmunkálásánál CNC megmunkáló központot használnak síkmaráshoz, hogy a hézagfelület síksági hibáját 0,02 mm-en belül szabályozzák, megalapozva a statikus tömítést.
A ház illesztési felületének tömítésénél az NMRV reduktor a "tömítőanyag tömítő tömítés" összetett tömítési módszerét alkalmazza. Először egy réteg szilikon tömítőanyagot kell egyenletesen felvinni a hézag felületére. Ez a tömítőanyag jó folyékonysággal rendelkezik, és mikroszkopikus szinten képes kitölteni az apró pórusokat, így folyamatos zárófilmet alkot; másodszor a tömítőanyag külső oldalára egy nitril gumi tömítőtömítést kell felszerelni. A tömítés vastagsága általában 0,5-1 mm, és a felületén lévő rácsmintázat növelheti a házzal való súrlódást, hogy megakadályozza a tömítés elmozdulását a csavarhúzási folyamat során. A csavarok meghúzási sorrendje és nyomatéka szintén kulcsfontosságú elem a statikus tömítésben. Az NMRV reduktor átlós, lépésről lépésre történő meghúzási módszert alkalmaz, amely egyenletesen, 2-3 alkalommal alkalmazza a csavar nyomatékát a megadott értékre (például az M8 csavar meghúzási nyomatékát 12-15 N・m-re szabályozzák), hogy elkerülje a csatlakozási felület deformálódását a helyi feszültségkoncentráció miatt.
Ezenkívül az NMRV reduktor levehető részei, mint például a csapágyvégfedél és a kukucskáló fedél, mind ugyanazt a tömítési kezelési eljárást alkalmazzák, mint a ház illesztési felülete. Például a csapágyvégburkolat és a ház illeszkedő felülete egy gyűrű alakú tömítőhoronnyal lesz megmunkálva, és egy O-gyűrűt szerelnek be a horonyba. A tömítőgyűrű összenyomását 15%-20%-ra szabályozzák, ami biztosítja a tömítő hatást és megakadályozza a tömítőgyűrű túlnyomás miatti meghibásodását. Ez az átfogó statikus tömítési kialakítás lehetővé teszi az NMRV reduktor számára, hogy a ház légtömörségét fenntartsa a hosszú távú működés során, és hatékonyan megakadályozza a kenőolaj szivárgását a statikus csatlakozási felületről még gyakori vibrációval járó munkakörülmények között is (például szállítószalagon lévő berendezések).
4. Kiegészítő tömítő kialakítás: a nyomásegyensúly és a porálló szerkezet szinergiája
A tömítőrendszer megbízhatóságának további javítása érdekében az NMRV reduktor számos kiegészítő tömítést is bevezetett, hogy csökkentse a szivárgás kockázatát a nyomásszabályozás és a szennyeződések szigetelésének méreteiből.
A nyomáskiegyenlítés szempontjából a reduktorház tetején légzőszelep (vagy légtelenítő sapka) található, amely általában szűrővel és egyirányú szeleppel van felszerelve. Amikor a nyomás a házban az olajhőmérséklet emelkedése miatt megnő, a légzőszelep kinyílik a felesleges gáz kiürítésére; amikor a hőmérséklet lecsökken és belül negatív nyomás alakul ki, az egyirányú szelep megakadályozza a külső levegő közvetlen bejutását, de a szűrőn keresztül lassan beszívja a tiszta levegőt, hogy a levegőárammal ne kerülhessen be por és vízgőz a házba. Ez a nyomáskiegyenlítő mechanizmus megakadályozhatja az olajtömítés deformálódását vagy a statikus tömítőfelület felnyílását a túlzott belső nyomás miatt, különösen magas hőmérsékletű munkakörülmények között (például üveg- és kerámiaiparban), a légzőszelep szerepe kritikusabb. A reduktor légzőszelepét speciálisan tervezték, és szűrőpontossága elérheti az 50 μm-t, amely hatékonyan megakadályozza a port és biztosítja a szellőzés hatékonyságát.
A porálló szerkezet a kiegészítő tömítés másik fókusza. A kettős olajtömítés szerkezetének külső oldalán az NMRV reduktorok általában olajszárral vagy porgyűrűkkel vannak felszerelve. Az olajrögzítő a tengelyre van felszerelve. A tengely forgásakor keletkező centrifugális erő kidobhatja a tengely felületéhez tapadt olajcseppeket vagy szennyeződéseket, hogy megakadályozza, hogy azok megközelítsék az olajtömítést; a porgyűrűt a házra rögzítjük, a tengely között 0,5-1 mm-es rést hagyva labirintus szerkezetet alkotva. A külső por, részecskék és egyéb szennyeződések tehetetlenségi nyomatékkal blokkolják, amikor áthaladnak a résen, és nehéz bejutni az olajtömítés területére. Ez a porálló kialakítás hatékony olyan jelenetekben, ahol sok a por, mint például az intelligens logisztika és a textil. Csökkentheti az olajtömítés ajak szennyeződéseinek kopását, és meghosszabbíthatja a tömítés élettartamát.
5. Anyag- és folyamattámogatás: garantálja a tömítési teljesítményt a forrástól kezdve
Az anyagtechnológia és a gyártási folyamat támogatásától elválaszthatatlan az az ok, amiért az NMRV reduktor tömítőszerkezete hatékony szivárgásmegelőzést képes elérni. Az anyagválasztás szempontjából a fent említett tömítőanyagon kívül a kenőanyag teljesítménye is kritikus – olyan szintetikus kenőanyagokat használnak, amelyek viszkozitás-hőmérsékleti jellemzői jobbak, mint az ásványolajoké, és alacsony hőmérsékletű környezetben is képesek megőrizni a folyékonyságot, magas hőmérsékleten pedig nem könnyű hígítani, ezáltal csökkentve az olajviszkozitás változása miatti szivárgás kockázatát. Ezenkívül a szintetikus kenőanyagok erősebb oxidációs ellenállással rendelkeznek, ami csökkentheti az iszap és szénlerakódások képződését, és megakadályozza, hogy ezek a szennyeződések eltömítsék a tömítőrést.
A gyártástechnológia szempontjából különösen kritikus az NMRV reduktor tengelyfelületének kezelése. A csigatengely és a kimenő tengely felületi érdességét Ra0,8 alá szabályozzuk, feldolgozásuk nagyfrekvenciás hőkezeléssel és finomcsiszolási technológiával történik. A karburált réteg vastagsága eléri a 0,3-0,5 mm-t, ami nem csak a fogfelület keménységét és kopásállóságát javítja, hanem a tengely felületét is simábbá teszi, és jobban illeszkedik az olajtömítés ajakjához. Ez a precíziós gyártási eljárás biztosítja a dinamikus tömítőfelület mikroszkopikus tömítését, és még nagy fordulatszámú forgás esetén is nehezen szivárog ki az olaj az ajak és a tengely érintkezési felületéről. A Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. vizsgálólaboratóriuma nagy pontosságú műszerekkel van felszerelve, például háromdimenziós koordináta-mérőgépekkel és fogaskerék-vizsgáló berendezésekkel. Az alapelemek pontossági hibája ≤0,005 mm-en belül szabályozható. Ez a szigorú minőség-ellenőrzési szabvány biztosítja a tömítőszerkezet összeszerelési pontosságát a forrástól kezdve.
Az NMRV csigahajtómű-reduktor tömítési szerkezete az anyagtudomány, a gépészeti tervezés és a gyártástechnológia többdimenziós integrációja. A kettős olajtömítés szerkezetének dinamikus tömítési fejlesztésétől a ház csatlakozási felületének statikus tömítésének optimalizálásáig, a légzőszelep és a porgyűrű kiegészítő kialakításáig minden láncszem a "kenőolaj szivárgásának megakadályozása" fő cél körül forog. A Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. több éves műszaki felhalmozási és innovációs képességeivel szisztematikusan integrálta ezeket a műszaki elemeket, hogy a különböző ipari forgatókönyvekhez megfelelő tömítési megoldásokat alkosson. Ez a kialakítás nemcsak megoldja a szivárgási problémát a berendezések működése során, hanem magasabb értéket teremt az ügyfelek számára a karbantartási költségek csökkentésével és az élettartam meghosszabbításával, ami tükrözi a precíziós gyártás fontosságát az ipari sebességváltók területén.