[email protected]
+86-13605711675
Csiga sebességváltók A mechanikus erőátvitel egyik alapvető technológiája, széles körben alkalmaznak olyan iparágakat, amelyek nagy csökkentési arányt igényelnek kompakt terekben. A hagyományos csavarkerekes vagy homlokkerekes fogaskerekes rendszerrel a csigahajtómű hajtóműve a csiga (fogaskerék) és a csigakerék (fogaskerék) közötti egyedi csúszásra támaszkodik. Ez a kialakítás lehetővé teszi a derékszögű nyomatékátvitelt, gyakran egyetlen csökkentési fokozattal, mindenféle eredendő előnyöket, mint a zajcsökkentést és az önzáró képességet.
A csigahajtóművek hajtóműve két fő összetevőből áll: az edzett acél csigakerékből (bemenet) és a bronz vagy öntöttvas csigakerékből (kimenet). A féreg egy vagy több spirális menettel rendelkezik, amely a kerék fogaihoz kapcsolódnak. Ahogy a féreg forog, menetei megnyomják a kerék fogait, amitől a kerék elfordul. A csiga tengelye merőleges a kerék tengelyére, így 90 fokos hajtási hajtás jön létre.
A legfontosabb mechanikai jellemzők az, hogy a mozgás elsősorban a csigaról a kerékre jut át, de nem könnyen visszafordítható. Ez azért fordul elő, mert a csúszófelületek közötti súródási szög jellemzően nagyobb hatást mutat a csiga vezetése, önt hozva létre. Ez ideálissá teszi a csigahajtóműveket az emelőkhöz, felvonókhoz és szállítószalagokhoz, ahol a tehertartás kritikus.
Az előnyök és hátrányok megértése segít a mérnökök igényében a megfelelő hajtásmegoldásokban. Alább egy tömör összefoglaló:
| Funkció | Előny | Korlátozás |
|---|---|---|
| Csökkentési arány | Akár 100:1 egy szakaszban | Alacsonyabb hatásfok (50–85%), mint a csavarkerekes fogaskerekek |
| Zajszint | Nagyon csendes működés | Pontos kenést igényel |
| Önzáró | A hátramenetet számos kivitelben mutatja be | Nem megbízható vibráció vagy nagy sebesség mellett |
| Nyomatéksűrűség | Nagy nyomaték kis borítékban | Több hőt termel |
| Élettartam | Hosszú, ha megfelelően minősítik | Bronz kerékkopás rossz kenéssel |
Kompakt formájuk és magas csökkentési arányuk miatt a csigahajtóművek átviteli rendszerei számos szektorban megjelennek:
Amikor egy adott feladathoz egy csiga sebességváltót választanak ki, a mérnököknek értékelni kell, hogy:
| Paraméter | Megfontolások |
|---|---|
| Bemeneti sebesség | A nagyobb fordulatszám (>1500 ford./perc) csökkenti a hatékonyságot és növeli a hőterhelést |
| Kimeneti nyomaték | Tartalmaznia kell az ütési terhelések vagy a gyakori indítások szerviztényezőit |
| Középtávolság | Meghatározza a teljes méretet és a nyomatékkapacitást |
| Áttételi arány | Normál arányok: 5:1, 10:1, 20:1, 30:1, 40:1, 50:1, 60:1 |
| Kenés típusa | Szintetikus PAO vagy ásványi olajok EP adalékokkal |
| Beépítési helyzet | Lábra, karimára vagy tengelyre szerelhető; anyagja az olajszint kialakítását |
A csigahajtóművek hajtóművének csúszása nagyobb súrlódást okoz, mint a gördülő érintkező fogaskerekek. A hatékonyság nagymértékben függ a vezetési szögtől és a kenőanyag viszkozitásától. Az egyszeres indítású férgek (alacsony vezetési szög) esetén a hatásfok 50-60%-ra csökkenhet – az önreteszelő azonban megbízhatóbb. A többszörös indítású férgek (több) 75-85%-ra javítják a hatékonyságot, de csökkentik vagy megszüntetik az önreteszelést.
A hőteljesítmény kezelésére a gyártók gyakran terveznek hűtőbordákkal ellátott házakat, vagy integrálják a ventilátoros hűtést a folyamatos üzemű alkalmazásokhoz. A megfelelő olajválasztás és csereintervallumok kritikusa, mivel a leromlott kenőanyag felgyorsítja a bronzkerék kopását.
A helyes rögzítés meghosszabbítja az élettartamot. A legfontosabb irányelvek a következők:
Igazítás: A bemeneti és a kimenő tengelyek közötti eltolódás a fogak egyenetlen érintkezését és idő előtti meghibásodását okozza.
Holtjáték beállítása: Egyes csigahajtóművek sebességváltó-konstrukció lehetővé teszi a középtávolság beállítását a kopás kompenzálására.
Légzés helyzete: Szerelje fel a légtelenítőt az olajpontra a végső szerelési helyzetben, hogy hatékonyza azszivárgást.
Első bejáratás: A teljes terhelésű működés előtt rövid bejáratási idő (2-4 óra 50%-os terhelés) mellett javasolt.
Olajcsere menetrend: Első csere 100-200 óra után (új váltó esetén), majd 2500 óránként vagy évente.
1. kérdés: A csigahajtóművek sebességváltója mindig önzáró?
Nem. Az önzáró a súrlódási együtthatótól, az elvezetési szögtől és a felületi minőségtől függ. Alapszabály, hogy az 5-6°-nál kisebb vezetési szögű, egyszeri indítású férgek statikus körülmények között önreteszelést biztosítanak. A többszörös indítású férgek a nagy hatékonyságú kivitelek vagy ritkán zárnak le önmagukban. Mindig a gyártó adatait.
2. kérdés: Miért készülnek a csigakerek általában bronzból?
A bronz kiváló beütésgátló tulajdonságokkal rendelkezik az edzett acéllal szemben, és beágyazhat apró törmeléket anélkül, hogy károsítaná a férget. Alacsony súrlódási tényezője határkenési feltételek mellett elengedhetetlen a csigahajtómű hajtómű csúszóérintkezőjéhez.
3. kérdés: Lehet-e manuálisan visszahajtani egy csiga sebességváltót?
Az önzáró kivitelben a hátramenet lehetetlen, vagy nagyon nagy hátrameneti nyomatékot igényel. A nem önzáró modelleknél lehetséges a kézi hátraforgás, de nem ajánlott fékrendszerek nélkül az ellenőrizetlen gyorsulás miatt.
4. kérdés: Mi a csigahajtómű sebességváltó tipikus élettartama?
Megfelelő kenés mellett és névleges terhelésen belül 15 000-25 000 üzemóra jellemző, jelentős hatékonyságcsökkenés következik be. A kerékkopás a szokásos korlátozó tényező. Az időszakos holtjáték mérés segít előre jelezni a hátralévő élettartamot.
5. kérdés: Hogyan lehet növelni a csigakerekes hajtás hatékonyságát?
Váltson szintetikus polialfaolefin (PAO) vagy poliglikol kenőanyagra, amelyet csigahajtóművekhez terveztek. Győződjön meg arról, hogy az olajszint megfelelő. Ha lehetséges, csökkentse a bemeneti sebességet. Azonban vegye figyelembe, hogy a nagyobb hatékonyság általában csökkenti az önzáró képességet.
1. Mi az az NRV csigahajtómű-csökkentő? Az NRV csigahajtómű sebességcsökkentő egy széles körben használt mechanikus eszköz...
Továbbiak megtekintéseA modern ipari precíziós sebességváltó szakaszában a Worm Gear Machine Screw Lift a korszerű...
Továbbiak megtekintéseMi az a csigahajtómű sebességcsökkentő A csigakerekes sebességcsökkentő egy redukciós átviteli eszköz, amely ...
Továbbiak megtekintése1. Bevezetés a csigahajtómű fordulatszám-csökkentőkbe A csigahajtómű sebességcsökkentő egy speciális típusú sebességváltó...
További megtekintése











Nagyra értékeljük javaslatait és kérdéseit. Ha kérdése van termékeinkkel és szolgáltatásainkkal kapcsolatban, forduljon hozzánk. Felelősségteljesen kezeljük Önt, és a lehető leghamarabb válaszolunk az Ön információira.
